鋁方管-精抽鋁方管強(qiáng)度 開發(fā)出帶壓力增益調(diào)節(jié)功能的鋁方管矯直平整工藝LTP-DSVLevelandTemperPassProcesswithDualServoValvLTP-DSV工藝?yán)贸C直機(jī)降低鋁方管的殘余應(yīng)力水平;利用雙伺服變增益軋制力控制技術(shù)提升鋁方管的性能穩(wěn)定性;借助平整加工改善鋁方管的表面質(zhì)量。保證鋁方管性能的前提下充分降低產(chǎn)品的殘余應(yīng)力水平。實(shí)際生產(chǎn)表明,降低鋁方管殘余應(yīng)力水平的關(guān)鍵技術(shù)針對傳統(tǒng)熱軋平整工藝無法滿足鋁方管精整加工需求這一技術(shù)難題.LTP-DS工藝能全面提升鋁方管的性能及質(zhì)量。

采用鋁方管減少材料用量,降低環(huán)境影響,現(xiàn)代工業(yè)的一項(xiàng)重要研究內(nèi)容。汽車制造領(lǐng)域,運(yùn)用高強(qiáng)度鋼板減輕車身重量,已成為該領(lǐng)域的重要技術(shù)發(fā)展方向[1],與此相適應(yīng),鋼鐵行業(yè)將鋁方管加工技術(shù)作為新的研究熱點(diǎn),通過合金強(qiáng)化以及再結(jié)晶過程的控制,不斷提高材料強(qiáng)度,優(yōu)化 管道內(nèi)湍流可壓縮流體方程的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了不同傾角下鋁方管輸氣管道內(nèi)部流場參數(shù)分析,推導(dǎo)了長輸管道的壓降公式并在Dewaard腐蝕模型的基礎(chǔ)上,完成了鋁方管輸氣管道內(nèi)腐蝕速率隨流場參數(shù)變化公式。

      得到管道高程的起伏會造成管道內(nèi)壓的變化,而管道內(nèi)CO2分壓則成為影響管道沿程平均內(nèi)腐蝕率高低的最重要參數(shù)之一；引入的流場參數(shù)中,輸運(yùn)氣體速度與湍流動能數(shù)值變化可代替傾角變化描述對鋁方管輸氣管道沿程平均內(nèi)腐蝕率的影響,根據(jù)修正后的公式預(yù)測出的管道重點(diǎn)位置處內(nèi)腐蝕形貌大致呈半橢圓片狀分布。同時(shí),針對含半橢圓缺陷的X70鋁方管直管道建立了三維有限元模型,模擬了流固耦合下管道內(nèi)流場參數(shù)及應(yīng)力的變化。得到相對于純內(nèi)壓作用下管道,流場的存在會增高管道內(nèi)壁缺陷處的應(yīng)力值：10MPa操作壓力下,半橢圓缺陷深度對于管道內(nèi)壁最大應(yīng)力分布影響最大,缺陷長度在超過100mm時(shí)管道內(nèi)壁應(yīng)力值變化范圍不大,而缺陷寬度的變化對于管道內(nèi)壁面應(yīng)力值的影響很??；對于X70管線鋼,超過其壁厚50%以上的缺陷深度會對管道的失效壓力造成惡劣的影響。而對于含雙橢圓缺陷鋁方管管道,雙缺陷處最大等效應(yīng)力隨雙缺陷間距離呈反比變化；當(dāng)雙缺陷間距離超過一定長度時(shí),可忽略雙缺陷間應(yīng)力的交互影響。