海洋平臺用高強(qiáng)鋼鋁管現(xiàn)狀

              當(dāng)今海洋平臺用鋼受輕量化及降成本等因素的推動。向高強(qiáng)、高韌化及耐腐蝕方向不斷發(fā)展。世界海洋平臺用高強(qiáng)度鋼的主要級別為屈服強(qiáng)度3554 20460 500 550 620 690MPa并對低溫性能要求至少-40℃，甚至-60℃，抗層狀撕裂性能達(dá)z向35%耐腐蝕性能良好，主要交貨方式為TMCP正火以及調(diào)質(zhì)。其中，對自升式海洋平臺的樁腿鋁管、懸臂梁、升降電動齒輪、齒條機(jī)構(gòu)等要求更加苛刻，需要690MPa以上鋼級的高強(qiáng)度或特厚鋁管專用鋼，并要有優(yōu)良的低溫韌性、焊接性能和耐腐蝕開裂性能，厚度 裝備環(huán)境工程目前，隨著降低有 害元素含量技術(shù)、低合金鋼細(xì)晶技術(shù)、合金中納米析出物控制技術(shù)、快速冷卻TMCP等新技術(shù)的應(yīng)用，高強(qiáng)鋼性能不斷提高，使其在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸加大

       。歐美、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)鋁管高強(qiáng)鋼的研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用較早，標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格完善，耐腐蝕性、強(qiáng)度等性能及加工工藝處于世界領(lǐng)先地位［89］。國也在不斷加大海洋平臺用高強(qiáng)鋼的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用的水平，EH40以下的海洋平臺用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼材實現(xiàn)了國產(chǎn)化［2］，已研發(fā)生產(chǎn)船體及海洋平臺用鋼FH690［1012］。我國海洋平臺用高強(qiáng)鋼的發(fā)展仍然面臨諸多問題［1314］：高級別用高強(qiáng)鋼的研發(fā)及生產(chǎn)能力不足；其強(qiáng)度及厚度不夠高、規(guī)格不全；高性能鋼對國外進(jìn)口依賴過重；海洋用高強(qiáng)鋼的標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，對耐腐蝕性能方面的要求較少；高強(qiáng)鋼加工、焊接、防護(hù)及耐腐蝕等技術(shù)應(yīng)用方面存在不足；高強(qiáng)鋼產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，這些問題制約了國海洋工程的發(fā)展，所以對海洋平臺用高強(qiáng)鋼的研究及發(fā)展勢在必行。